9月24-26日，“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会”在武汉市举办。本届大会由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办，以“新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展”为主题，共设置1场闭门会议、1场大会论坛和4场主题论坛等6场会议，并有供应链发展报告发布、创新成果推介、香港车博会及论坛、中国汽车供应链协同创新全国行首站（东风汽车站）等一系列发布或配套活动。其中，在9月25日下午举办的“主题论坛四：发展汽车产业集群——提升供应链创新协同”上，武汉经济技术开发区管委会副主任韩方亮发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们：
　　大家下午好！
　　欢迎大家来到“中国车谷”。感谢各位对行业新趋势、市场新洞察、前沿新技术的分享，也感谢大家长期以来给予武汉经开区的关心和支持！
　　回望过去，是汽车造就了武汉经开区。作为中西部最早设立的国家级开发区，经过30多年的发展，武汉经开区实现了从“一辆车”“一个企业”到“一个产业集群”“一座现代新城”的巨大转变，逐步成长为全国汽车产业集聚度最高的区域之一和中部汽车产业创新高地，也是湖北汽车产业从无到有、从萌芽到繁盛的缩影。
　　如今，武汉经开区是“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区，承担了商务部、工信部、住建部、交通部“新能源汽车全产业链发展示范区”等5大国家创新使命，汽车转型向“新”而行。
　　这里，云集了一批造车新势力与新实力，拥有10家整车企业、14座整车工厂，汇聚东风本田、东风乘用车、猛士、岚图、莲花（路特斯）、神龙等汽车品牌，初步形成国家队、合资品牌、新势力“三足鼎立”发展格局，年产整车百万辆，占全省的一半，全市的七成以上。
　　这里，汽车产业链十分完备，武汉经开区拥有世界级的汽车产业链供应链集群，集聚了1200余家美英日德法等世界知名零部件企业，形成涵盖新能源和动力系统、智能驾驶和智能座舱、底盘和线控系统、车身和新材料、基础设施及后市场等各环节的网状产业链体系。
　　这里，智能网联走在全国前列，去年，我们在国家首批“双智”试点考核、全国智能网联测试示范区能力评估中均位列全国前三；今年，武汉获批全国首批“车路云一体化”试点城市。目前，已建成1312亩的智能网联汽车封闭测试场，开放测试道路里程超过3379公里，“萝卜快跑”无人驾驶车实现跨江通行、机场通行等多项突破。
　　新能源汽车时代将带来更多的合作和创新，同时也将挑战传统的供应链结构，产业链上下游共同进步才能使产业链稳健发展。下面我结合武汉经开区实践，谈谈对汽车供应链发展的几点感想：
　　一、零部件企业与整车企业是产业链的联合主角。电动化、智能化的浪潮正在不断重塑汽车产业生态格局，新的零部件企业有可能成为汽车的灵魂控制者、用户体验赋能者和利润增长新空间。我们将零部件摆在与整车同样重要位置，大力实施“零整比提升”计划，制定“零部件20条”政策，近一年先后引进采埃孚、安波福、艾菲、爱机新能源等60余个关键零部件项目，汽车产业零整比提升至0.66:1，东风公司核心资源近地化率超过70%。今年9月，武汉经开区智能网联新能源汽车零部件产业集群进入全国中小企业特色产业集群公示名单，是武汉市唯一入选的产业集群。
　　二、汽车供应链数字化转型势在必行。强大的供应链能力成为决定企业发展的关键，也会带动一个区域的汽车产业链，提升价值链。武汉经开区坚持思维破圈，推进数字化转型，于今年5月，开发并上线了长江汽车供应链数字化平台，运用区块链和精准推送引擎等前沿技术，构建一个全面、智能的产业链生态服务系统，推动汽车制造上下游企业快速对接、整合利用产业资源。目前，平台上线了供需对接服务、金融服务、物流服务、检验检测服务、国际贸易服务等综合服务板块，累计注册用户达1.7万，湖北省95%的汽车产业企业上线，累计发布供需信息近1.7万条，累计促成对接金额超100亿元。
　　三、技术创新与自主研发力度需不断加大。电池、芯片、软件既是供应链的核心领域，也是“断链”“脱链”的高风险领域，产业链供应链安全需要我们实现技术和产品的自主可控。近年来，武汉经开区大力推进汽车产业技术创新，支持搭建东风全球汽车创新中心、湖北省车规级芯片创新联合体、华科大未来技术创新研究院等一批高能级科技创新平台，推动东风、吉利等龙头车企联合上下游企业、高校科研院所开展联合攻关，提升国产化替代水平和应用规模。目前，部分核心技术实现了“车谷造”，东风公司第二代固态电池续航可达1000公里以上，芯擎科技首款自主研发7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”实现量产，绿动氢能率先实现燃料电池核心“五大件”国产自主化生产。
　　四、既要“硬”的实力也要“软”的灵魂。新汽车时代，汽车从机械产品思路转变为数据和软件导向型思路，软件系统影响着汽车的安全乃至生态。武汉经开区深入推动汽车“软（件）硬（件）协同”发展，出台“软件10条”政策，高水平建设1平方公里的武汉智能汽车软件园，集聚200多家智能汽车领域企业、3万余名软件人才，成立专业的平台运营公司，依托东软南方总部基地、中国电子云总部基地、南太子湖创新谷等产业基地，在自动驾驶、智能座舱、车规级芯片、智能网联等领域“重兵”布局，加速抢占“软件定义汽车”创新策源地。
　　当前，全球汽车产业面临百年未有之大变局，造车新旧势力群雄逐鹿，行业面临着重新洗牌，今年以来，市场竞争尤其激烈。对残酷竞争我们要有清醒认识，必须在竞争中下定决心、排除万难，一路向上、一路向前。为此，我们制定了全区“135”现代产业体系，将新能源与智能网联汽车明确为核心产业，发布《武汉经开区新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023-2025年）》，全力打造具有世界竞争力的汽车产业集群和汽车产业供应链中心。我们将重点做好以下几件事：
　　一是奋力推进汽车产业集群高质量发展。锚定“世界车谷”目标，全面提升岚图、eπ、路特斯、猛士等“车谷造”汽车品牌价值，积极抢占新能源汽车产业竞争“制高点”。充分发挥“中国车谷”核心引领作用，带动“武襄十随”国家级汽车集群加快发展，共同打造车谷产业创新大走廊。
　　二是围绕“4+1”五大方向延链补链强链。聚焦新能源和动力系统、智能驾驶和智能座舱系统、底盘和线控系统、车身和新材料以及汽车产业生态链等重点领域开展循链招商，提高关键核心零部件本地配套率。依托国控、楚象、长江汽车供应链等供应链企业，谋划打造长江经济带国家汽车产业备份基地。
　　三是以更大力度建设长江汽车链平台。持续完善汽车供应链信息发布、上下游供需对接、研发与生产协同、检测认证、标准、金融、物流等服务功能，推动武汉经开区由世界汽车工厂向全球汽车供应链中心加快转型。在此，我们也热忱邀请全球汽车产业链企业加入长江汽车链平台，共享合作新机遇。
　　四是不断提升创新策源力和成果应用水平。支持东风公司全球创新中心发展，加快突破电子架构、超级快充、智能感知、车规级芯片、智能软件等关键核心技术。推动车企与百人会、省车规级芯片技术创新联合体等智库平台加强横向协作，与华科大、武汉理工大等重点院校开展产学研合作，推动科研技术成果转化应用，着力建设汽车领域湖北实验室。
　　五是加快“车谷造”汽车出海步伐。支持路特斯、岚图等区内整车企业积极开拓海外市场，塑造新能源汽车明星车型和品牌。搭建跨境电商平台，招引亚马逊等更多汽车跨境电商头部企业，对接服务平台内汽车及零部件企业，搭建“汽车+跨境电商”综合服务平台，拓展汽车出海新业态新通道。
　　各位嘉宾、朋友们！“中国车谷”肩负着湖北省、武汉市发展壮大汽车产业的责任与使命，也肩负着武汉经开区三十而立再出发，奋力“追赶、转型、超越”的艰巨任务，衷心希望广大企业家朋友们来“中国车谷”投资兴业，我们愿与行业机构、企业和各界同仁一道共同建设车谷汽车产业集群，支撑汽车强国建设。我们将提供最优的服务、营造最好的环境，支持企业在武汉经开区发展壮大、共创辉煌！再次感谢各位领导、嘉宾对武汉经开区的关心支持，祝各位领导、来宾身体健康、工作顺利、万事如意，谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）