11月10日-12日，由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中，在11月11日下午举办的“主题论坛三：智能网联——跨界协作、软硬融合,构建智能网联汽车产业新生态”上，中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清发表精彩致辞。以下内容为现场发言实录：

　　尊敬的各位领导、嘉宾、各位同仁，媒体界的朋友们，大家下午好！
　　非常高兴参加本次跨界协作软硬融合构建智能网联汽车产业新生态的主题论坛，与在座各位领导、嘉宾和媒体界的朋友们共同研讨行业协同发展之道，为汽车产业生态重构提供新动力，首先请允许我代表中国汽车工业协会对大家参与此次论坛表示热烈欢迎，对大家长此以来对中汽协的支持，表示衷心的感谢。
　　当今汽车正在向电动化、智能化和网联化转型，汽车成为新技术集成应用的载体之一，全球汽车行业将智能网联汽车视为未来的发展方向，自党的十八大以来，我国在智能网联汽车进行系统规划和部署，将其视为解决交通安全、交通效率、节能环保的关键所在。先后出台专项的《智能网联汽车技术发展路线图》，和《智能汽车创新发展战略》，明显提出到2025年，我国智能汽车的技术创新，产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，是先有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产。
　　实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下，市场化应用，目前成效明显，根据中国智能网联汽车创新联盟数据，中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已经达到42.4%，数据驱动，软件定义汽车已经成为行业共识，智能网联汽车需要与大数据信息通讯、交通运输、人工智能等行业深度融合，加快形成一个全新的产业生态，单就智能网联汽车本身新增“三横两纵”汽车架构，信息感知、决策控制、资源管理与服务三个横向层级，预期功能安全、网络安全和数据安全两个保障类的纵向层级，这些需要同时也将带动相关软件和硬件的发展。
　　车通讯模块，感知系统、控制系统、人机交互系统、数据处理和存储等硬件系统，以及密不可分的辅助驾驶系统、车联网系统、交通管理系统、车载系统等正在中国快速地深耕发展，涌现百度、华为、腾讯、阿里巴巴、中兴科技、大陆、博世、海康威视、地平线、黑芝麻等一系列的优秀供应商，但是我们还要清醒地认识到，我们可能还存在许多短板，例如长期以来一直过度依赖进口的操作系统和软件，没有先进芯片制程制造能力，智能网联汽车发展是一场逆水行舟的团体竞争，为实现成为全球汽车产业的领导者目标，需要国内各个行业紧密协同作战，中国汽车工业协会作为行业协会，肩负桥梁纽带作用，一直在努力搭建平台为行业进行服务。
　　2020年中国汽车工业协会发起成立智慧车联产业生态联盟及ICCE，促进移动终端与汽车互联互通，为汽车和智慧终端跨界合作提供新动力，积极推进了我国智能网联汽车的产业发展，2022年中国汽车工业协会先后成立软件峰会，和智能网联汽车分会，联合行业组织和产业力量，开展技术软件和操作系统，软件开发与应用，汽车工业软件开源共建等工作，加快推进汽车软件生态发展，促进汽车智能化、网联化转型。
　　中国汽车工业协会将继续致力于发挥行业的作用与价值，与政府、企业及各参与方一起贡献智慧，推动企业间跨行业领域的互融互通、产业协同，逐步构建起智能网联汽车合作新生态，最终实现共赢。最后我谨代表中国汽车工业协会，向各位致力于推动汽车产业发展的领导和嘉宾，表示由衷的感谢，最后祝愿跨界协作、软硬融合，构建智能网联产业新生态，取得圆满成功，祝愿各位事业发达、身体健康，谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）