2021年10月15日-16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。本届供应链大会主题为“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”，共同探讨产业政策，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，旨在促进产业国内国际互动，凝聚产业链条上下齐心，共谋产业协同发展之路。其中，在10月16日上午举办的“汽车‘芯片自由’新进展”主题论坛上，中国汽车工业协会副秘书长刘宏发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录：

　　尊敬的杨旭东副司长，各位汽车及芯片行业同仁、各位供应链企业代表：
　　大家上午好！我是中国汽车工业协会副秘书长刘宏。
　　首先，非常感谢大家不辞辛苦，齐聚重庆，共同为汽车芯片产业发展出谋划策、贡献智慧。在此，我代表中国汽车工业协会，向各位来宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
　　今年6月份中汽协会在上海举办的中国汽车论坛，相信在座有很多嘉宾都有参加。在那场芯片主题分论坛上，协会提出了希望早日实现中国汽车芯片自由的呼吁！
　　时间荏苒，转眼来到10月，今天我们又汇聚一堂，就汽车芯片自由新进展展开研讨。
　　借此机会，也谈点个人粗浅的想法与思考。
　　2020年我国全年汽车产销量总体稳定，基本消除了疫情的影响，汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，产销量连续12年雄踞全球第一，市场持续增长，前景广阔。据了解，每辆汽车中半导体的价值已经从2010年的300美元增长到2020年的475美元，预计到2030年将达到600美元，单车半导体器件价值增长速度较快，增长潜力较大。特别是纯电动汽车的单车半导体需求量是传统汽车的五到六倍。从产业长期发展和技术趋势看，汽车的电动化、智能化、网联化发展，必然给汽车芯片带来了极大机遇，也给汽车芯片的需求带来巨大增长，希望芯片行业的同仁给予汽车行业更多的关注和重视。
　　汽车芯片短缺是一个全球性问题，如何立足当前着眼长远是关键。目前两个行业各自都存在很多困难，但也是千载难逢携手发展的机会。芯片行业的发展支撑汽车产业创新；汽车产业浪潮促进半导体行业的技术提升。智能网联、新能源等技术的应用和发展传递了市场对汽车半导体产业链的新需求，汽车行业与半导体行业形成高度互动，互为产业转型升级的“助推剂”。汽车电子的产业生态正在发展改变，中国汽车工业协会愿与各界同仁一起共同推动汽车与半导体产业加深融合，协同发展。
　　目前，工信部电子司、装备一司等在多方协调，给予汽车产业大力支持，建立汽车半导体协调机制，缓解当前供需矛盾突出问题。中国汽车工业协会也在开展汽车芯片专题研究，向主管部委呈报行业信息，提出相关建议，并积极协调主要供应商对汽车产业的最大支持。
　　当前，我国汽车半导体产业还比较薄弱，在控制类芯片等方面，国内企业涉足较晚。在满足应用条件的基础上，汽车行业愿意使用国产芯片。我们应当基于现有条件，打通应用断点，突破协同难点，逐步加大国产芯片的使用力度，形成市场竞争，扩大市场占有率。
　　我相信，在政府主管部门的指导下，在汽车行业和芯片行业的协同合作下，实现中国汽车芯片自由指日可待，未来可期！
　　最后，预祝本次供应链大会芯片论坛圆满成功！祝愿各位领导、各位嘉宾身体健康，工作顺利！
　　谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）