2021年10月15日-16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。本届供应链大会主题为“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”，共同探讨产业政策，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，旨在促进产业国内国际互动，凝聚产业链条上下齐心，共谋产业协同发展之路。其中，在10月15日下午举办的主题论坛“成渝地区双城经济圈战略下的汽车供应链新机遇”上，宁波向隆汽车部件有限公司总经理曾云坤发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　感谢邀请单位让我们有这个机会，让我们宁波的企业在这里介绍一下我们公司。同时也借此机会谈一谈向隆在未来战略上做的一些思考和产品的布局，以及市场的布局。我汇报的主题是：用户驱动，低碳创新。
　　公司简介：浙江向隆是一个合资企业，大股东是美国的VEM45%，中方嘉隆工业22.5%，中方投资杭州协邦22.5%，员工持股：10%。我们现在在IPO的过程当中。为客户提供最优质的驱动的解决方案，做新能源技术研发。这是我们ACPS的战略定位。
　　浙江向隆我们现在有两个研发中心，一个在宁波，一个在德国的研发中心，当时是服务奥迪和大众的研发中心，后来扩大，利用欧洲的一些人力资源和开发的一些资源，组建了一个研发中心。第二个研发中心在宁波，有100多人。有两个基地，一个是在宁波的慈溪，一个在泰国罗勇工业区，走出去之后反而带来机遇，把泰国本国市场开发起来了，比如说五十铃，本田。未来还有三个基地在筹建，宁波高新区，墨西哥和波兰目前正在选址中。公司目前有800多人，今年产值15亿，不包括泰国和宁波项目，总共加起来超过20亿多一点。
　　这是宁波向隆项目的发展分为四个阶段，一个是初创期，2002年成立事业部，2006年合资成立公司，成长期是2008年到2016年，还有一块市场在北美的市场，ATV市场占了70%，ATV市场不单是做驱动，还做悬架，甚至到墨西哥做模块化总成的一些方案。成长期是2017-2019年，像一汽大众项目顶点，比亚迪、吉利多款新能源量产。最后是发展期。
　　产品系列，我们分为四块，最多的是驱动轴，今年做到600万，新的规划中要做到1800万，包括海外工厂加上中国工厂。四个方面，轻量化、高强度、高效率、高NVH。传动轴我们的产品在供应一部分的轻卡和SUV。还有福特主要是做它的高速节，福特猛禽和克莱斯勒，它所有的高速节，全部是由我们提供的。还有ATV的产品，模块化，我们从方向机，轮毂单元，自动器，转向，所以基本上在ATV行业，向隆从驱动轴和传动轴供应商，变成悬架和转向系统我们也做，把整个ATV行业的悬架和转向系统我们把标准进行统一。利用国内资源，在墨西哥组装的这样一个模式。
　　从整个汽车行业来讲，早上很多领导都讲了，我不再重复了。总体来讲，我们的机遇还是在新能源里面。刚才跟金康刘总也沟通了一下，向隆这几年发展非常快，在驱动轴行业，在几年之前没有大的发展，电动化以后有一些倒退的现象。2014年的时候，我们向隆成立了关于新能源汽车的驱动轴的研究，把传统的燃油车和新能源汽车的驱动轴，从设计方面，技术更新方面做了很大的升级，造成了中国新能源行业里面，我们占了40%的份额，包括特斯拉都用的我们的解决方案。
　　在整个行业里面，向隆做战略规划的时候也讨论了很多关于未来的发展。从政策导向以及经济基础还有社会东银、科技驱动四个经典宏观因素逐步孕育并推动了汽车产业链的五大技术趋势，动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化。这五个技术趋势的影响也将贯穿供应商。
　　整个向隆从顶到底的竞争力，在短期内不可能成为一家长产业链公司，但向隆一定会成为这个链条中关键的一环。
　　向隆将持续发力在新技术创新、研发、投入上，让出行更安全、舒适。向隆一如既往地打磨产品力，为客户创造价值，成为一个有技术的公司。向隆通过“向隆大脑”平台建设自己的数据运营中心，打造供应链，推进建立一个全球范围内的快速、灵活抗冲击，可快速修复的供应网络。向隆会打好市场双循环，走出去，为客户提供就近配套服务。
　　首先是新能源方面。我们的思考和技术布局，在轻量化和高NVH和高效率产品，我们的产品是主流的方向，所以我们申请了五个小组，第一个新材料，轻量化的目标，到2025年我们所有的驱动产品，在满足目前寿命和强度的情况之下，我们的目标是降40%。所以在材料还有轻量化的结构，还有智能化的攻关，还有CDC的投资，轮毂轴承一体化的课题。目前从轮变的技术可靠性和安全性来说，可能未来五到十年还不成熟，我们想把驱动轴，轮毂怎么一体化，总体来解决目前重量重和NVH不好的情况。
　　第二我们的消费观念，以前买车去4S店，现在买车可能不用去4S店，打造一个内部的向隆大脑。我们基于从用户的消费开始，我们接入EDI，到APS，到MES，到供应链，实现全价值链的信息互通，而且我们的APS和MES这些都是我们自己的小组开发的系统，形成了从用户的需求到我们的交付，甚至到最终的产品实现全价值链和全生命周期的信息化的布局。这是我们向隆大脑的基本模式，这个系统是会在江北的新工厂和泰国工厂首先运用，我们基于T2B到T2C的消费形式变化，从用户购买需求开始，到产品交付，到最终的质量追溯的全过程。
　　第三块业务就是模块化，在ATV市场领域的布局，以前只做驱动和传动，现在把悬架和转向系统全部布局完了，而且方向机总成有全球专利，把传统的ATV的舒适性，通过转向系统的改善提高了很大的档次，在墨西哥会进行布局。
　　最后是全球化的布局，今年泰国工厂和江北工厂已经开始了，计划2024年到2025年把墨西哥和波兰的工厂布局，解决全球客户就近配套，就近服务的模式。
　　向隆以开放、包容的姿态拥抱来自产业链价值链的深度战略性合作，共同成就中国制造。我们的口号是：用户驱动，低碳创新。谢谢各位！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）